WP Select Monitor

[subgt73]

1) Alarmes.
Que signifie l'alarme "SIGNAL CLIQUETIS 1" ?
(qui est paramétrée sur ON avec le % d'ouverture papillon >50)
J'ai déjà eue 1 ou 2 fois...

Est-ce différent de l'alarme "Correction cliquetis (°) -0.5"
(que j'ai déjà vu aussi une fois il y a longtemps) ?


2) Réduction de l'avance.
Dans quel cas de figure peut-on (ou doit-on) y effectuer des changements ? Et si oui, quelles valeurs sont préconisées ?


3) Commutateurs/relais (digit)
Que fait cette option ?
Je n'arrive pas à distinguer la différence suivant le choix...

Merci d'avance

[SubGege]

1/ Lorsque le menu des infos commutateurs/relais est coché, ces infos (dont ce fameux signal cliquetis) se rajoutent dans la liste des infos monitorables.
Quand il passe à 1 (ou ON) cela veut dire qu'il y a eu du cliquetis, donc c'est pas bon du tout ...
Le papillon > 50% signifie que l'alarme ne se déclenchera pas si le papillon est en dessous de 50% même si il y a du cliquetis. Ceci pour éviter de déclencher l'alarme inutilement puisque sur cette plage de charge moteur le cliquetis détecté correspond dans la majorité des cas à du bruitage surtout sur STI.
Ce qu'il faut savoir c'est qu'une grosse partit de la détection du signal cliquetis n'est pas vu par le monitoring, c'est inévitable puisque le monitoring est un échantillonnage a des instants précis.

2/ La réduction de l'avance peut servir en cas d'urgence, par ex si tu te rend compte que tu as de la correction cliquetis négative alors que tu viens de faire le plein dans une station de babeloueb ou plus simplement dans une station qui n'as de sp98 ...
Ca peut servir aussi sur circuit, les conditions y sont extrèmes pour le moteur et du cliquetis peut apparaitre.
Le principe pour rester hyper safe consiste alors a réduire l'avance d'autant de degré que la correction cliquetis négative l'indique.

3/ bin voir le 1/

[subgt73]

Merci Subgégé, réponses très claires
Si j'ai bien compris : si on prend par exemple une alarme de cliquetis à -2 (exemple !! ) alors je devrais corriger en sélectionnant 2° dans réduction de l'avance, c'est bien ça ?

Autre question, simple curiosité : par défaut le type de connexion utilisé est [ECU].
Que signifie la connexion [TechEdge] ?

[Gérald]

[subgt73]

Génial

Merci pour les réponses on ne peut plus limpides !

[frenchyyii]

Petit complement SVP, avez vous une idée de la proportion de "capacité à relever" du cliquetis

Vue que ca ne doit pas etre claire, j'essaie de m'expliquer:
Si j'ai bien compris, pour que le WPSM detecte du cliquetis, il faut qu'il lise les infos au moment meme du knock
Le knock se propage, donc a une certaine durée.......

J'aimerai connaitre la proportion de temps qui existe pendant que le dephasage n'est pas suffisant pour omettre le knock

En gros a-t-on beaucoup de chances que le WPSM n'arrive pas à se caler avec une lecture de knock

Un ordre d'idée, avec un echantillonage moyen toutes les 100ms par ex

Desolé si j'ai du mal à me faire comprendre

[SubGege]

Je ne sais pas si c'est vraiment mesurable car il faudrait savoir pendant combien de temps l'ECU écoute le knock quand on lui pose la question. Je pense que c'est plus ou moins instantanné.
Néanmoins la correction cliquetis et l'IAM sont déjà de bons indicateurs après pour être encore plus précis qd on remap par ex il y a le casque avec un tube sur le bloc

[frenchyyii]

en effet mais mon chien a peur quand je mets un detcan

je ne vois pas beaucoup de solutions pour etre sur qu'on ne cliquete pas finalement.....

[Gérald]

[frenchyyii]

C'est bien ce que je me disais

Merci