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JeanMix13 · Data_log 2006-09-08 03-39-02.csv

Salut,

Voici en lien le log WPSM si quelqu'un peux y jeter un coup d'oeil pour me dire d'où pourrais venir mon soucis de pression de turbo Smile

frenchyyii · Posté le: Dim Sep 10, 2006 7:11 pm Sujet du message:

Tu n'as pas decallé le FCD ???

Avec quoi tu augmentes la pression ? Fuite ?

JeanMix13 · Posté le: Dim Sep 10, 2006 7:17 pm Sujet du message:

SubGege · Posté le: Dim Sep 10, 2006 7:27 pm Sujet du message:

T'as essayé de voir du côté du solénoide ?

JeanMix13 · Posté le: Dim Sep 10, 2006 7:40 pm Sujet du message:

frenchyyii · Posté le: Dim Sep 10, 2006 8:41 pm Sujet du message:

Restricteur nettoyé egalement ? Il ne s'est pas mis de travers ?

A voir aussi que la tige de wastegate coulisse bien, et que le circlips soit en place

subgt73 · Inscrit le: 15 Déc 2005 Messages: 461 Localisation: 54

question peut être HS, mais la tension débimètre semble un poil faible, non ? Rolling Eyes

JeanMix13 · Posté le: Lun Sep 11, 2006 5:34 pm Sujet du message:

JeanMix13 · Posté le: Lun Sep 11, 2006 7:17 pm Sujet du message:

Je viens de verifier le circlips est bien en place et lorsque j'envoi un peu d'air comprimé directement dans la wastegate la tige sort bien et je vois bien le clapet qui s'actionne et lorsque je relache la pression la tige rentre normalement sans saccade et apparement à fond donc tout à l'air normal de ce coté la

frenchyyii · Posté le: Lun Sep 11, 2006 10:21 pm Sujet du message:

Ca ressemble pourtant bien a une fuite quelque part, c'est bizarre Confused

subby · Inscrit le: 14 Déc 2005 Messages: 35 Localisation: Alsace

et la correction cliquetis à +12 et -1,5 c'est normal ? Rolling Eyes

frenchyyii · Posté le: Jeu Sep 14, 2006 1:03 am Sujet du message:

Oui sauf si la correction negative apparait en pleine charge. Wink

En general c'est qd tu relaches l'accelerateur.

JeanMix13 · Posté le: Ven Sep 15, 2006 5:07 pm Sujet du message:

Salut,

Apres multe essais je m'aperçois que si j'accélère à 85-90% (ouverture papillon) ma pression atteint bien 0.95b et se stabilise correctement et si j'accélère ensuite à fond 100% la pression reste la meme ou disons 0.97b.
En revanche si j'accélère à fond à partir de 2000 trs/min là j'ai ma pression qui fait yoyo entre 1.16b et 0.8b je me demande donc si c'est pas ma ligne inox avec le up flex qui provoque cet effet que l'ECU a du mal à stabiliser.
J'ai même ressayé avec les durites turbo d'origine et même phenomene.
Qu'en pensez-vous ?

jean-louis67 · Inscrit le: 25 Juin 2006 Messages: 16 Localisation: 67

A mon humble avis tu atteind tout simplement la sécurité de l'ECU ( 1,2 bar sur GT) et apres il te fait chuté a 0,8 bar il te suffit d'être un trs court instant a 1,2 bar pour que ça le fasse ...