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[Carlito]

Bonjour,

voici un log de ma titine, un peu brut de chez brut, avec la sourdine ouverte à 100%

Premiere chose: voyez-vous qq chose qui deconne?

Deuxiemement:
j'ai fini l'installation de l'evc et celui ci est maintenant branché sur l'ecu pour recuperer le regime moteur

j'ai la possibilité de définir moi meme une courbe d'ouverture de la sourdine en fonction du regime en respectant qq regles, le but etant d'améliorer le spool:

* un point = une ouverture de sourdine (en %) par rapport à un regime donné
* je ne peux definir que 5 points
* un 6eme point ne peut etre modifié: ligne ouverte à 100% à 4000 trs/min
* entre 2 points, l'evc fait une regression pour gerer l'ouverture --> la courbe n'est pas une suite de créneaux

actuellement je suis ouvert à 80% jusqu'à 3000 trs et je monte à 100% pour 4000 trs

il me faudrait une sonde egt pour pas tout faire peter, mais à part ca qu'en pensez-vous?

[SALVAT]

tu joue avec le feu croix tu vraiment que tu va gagner beaucoup avec ce système

[Carlito]

je précise que j'ai une ligne en 76, ouverte à 80% je doit etre proche de l'origine nivo diam

et il est certain que je monte mieux en pression en ouvrant pas totalement lorsque le turbo se déclenche...

[SALVAT]

avec une ligne en 76 , c'est sur que c'est moins dangeureux et meme utile

[mackie07]

C'est prendre des risques pour la mécanique et c'est illégal...

[Carlito]

illégal? qu'est-ce que c'est encore cette histoire????

[Carlito]

heu... ya lionel qui me fait peur là avec la correction de cliquetis... ai-je un soucis?

[Legaulois]

En sub nous sommes tous en peu dans l'illégalité, Makie est un peu aigrit en ce moment

ah sauf moi je suis encore stock, mais pas pour longtemps

perso, je préfères les logs qui démarre de 2000 t/m qui vont à 6500 en 4éme.

La tu démarre déjà à mi régime 4500 t/m c'est pas génial

[Carlito]

l'histoire du bouton de dégivrage: je dis enregistrer les logs avec le bouton de degivrage, quand je suis au bon endroit j'appuie sur le bouton, ca logue et quand j'ai fini je rappuie sur le bouton pour stopper? c'est bien ca?

[Carlito]

voilà 3 essais de ce matin, est-ce que c'est mieux?

[Legaulois]

Pas bon,

Tu te met en 4éme à 2000 t/mn tu appuis sur le bouton de dégivrage 2 secondes après tu accélères à font, une fois arrivé à 6500 t/mn tu appuis sur le bouton de dégivrage pour arrêter le log.

Et là tu auras quelque chose de propre.

[Carlito]

oki, j'essaye ca des demain...

[Carlito]

alors voici mes nouveaux essais (pas facile car yavait des gens sur l'autoroute )

[Legaulois]

Tu as trop d'options sélectionnés, il faut que tu réduise le nombre

Sélectionne celle ci

Manifold Absolute Pressure (Bar)
Atmospheric pressure (bar)
Engine Speed (RPM)
Engine Load (%)
Ignition Timing (°)
Mass Air Flow (grams/s)
Throttle Opening Angle (%)
Main Accelerator Sensor (Vols)
Fuel Injection #1 Duty (%)
Knock Correction (°)
Primary Wastegate Duty Cycle (%)
Intake VVT Advance Angle Right (°)
Air/Fuel Sensor #1 (Lambda)
Advance Multiplier ()
Engine Load ()
Initial Wastegate Duty 2004 (%)
Max. Wastegate Duty 2004 (%)

A première vu il me semble qu'elle tourne un peu riche.
Elle a beaucoup de pression 1.47 en crête pour 320 cv et une conso de 104 l/100, couple de 43 m. kg

[Carlito]

oui j'essaierai de virer les trucs inutiles, mais a part de soucis de richesse (qui n'en est pas vraiment un), tout roule non?