WP Select Monitor

[bipbip]

Pour les valeurs à enregistrer sur Powerdyn je savais, seul le poids réel me manque car WRX bien modifiée.
(Il faut d'ailleurs que je trouve où la faire peser).

Moi je peux pose réellement des questions ?
Avec mes quelques essais logs, il me semble bien que certaines valeurs relevées et changent même enregistrées en logs Monitor suivant le poids embarqué.

J'ai fait un log seul et un autre accompagné de 3 personnes sur la même route même rapport engagé.
En juste donnant un coup d'œil rapide la différence la plus frappante qu'il me reste en mémoire est celle de l'ouverture injecteur 100% log seul et 120 % avec 3 personnes embarquées.

Je fabule où bien

[SubGege]

Les cartos sont fonctions du régime et de la charge moteur. Cette dernière n'est sans doute pas la même avec 3 personnes dans la voiture

[bipbip]

ok je comprends un peu mieux.

Merci

[Wattman]

[SubGege]

pas mal !

Le premier relevé Powerdyn a du être fait en 2ème et les 2 autres en 3ème
les résultats sont cohérent entre eux mais bon ca fait quand même beaucoup, t'es sûr du poid de la voiture ?

[Wattman]

Ben une WRX 2003, sauf erreur de ma part, ça pèse ce poids...

J'ai plus la roue galette mais une roue de secours en 17" à la place, j'ai plus de banquette arrière mais une support de caméra en acier de 18kg à la place... Je pense que c'est bon...

Par contre comme je le disais, la route n'était pas particulièrement plate, je dois l'avouer...



Petite question HS à Subgege :
la méthode de calcul de la puissance est-elle identique sur WRX et sur STI8?

Parce qu'en accélération pure, je suis devant la STI8, sur le 0 à 200 je lui mets une seconde pleine, mais en valeur il a beaucoup plus que moi sur le WPSM (314 contre 296 et il est full stock)


Je referais un vrai beau log en 3ème sur route strictement plate (si ça ne t'ennuie pas... )

[Wattman]

Petite question :

C'est bien normal ça? (je redonne ma config')
WRX'03, 45000km, filtre K&N, UP vidé, restricteur "maison" (pression de turbo stab 1.25), potentiomètre d'enrichissement (sur MAP et sur EGT), DP inox 63mm bi-tube + languette, et là j'avais même le silencieux d'origine pour aller tourner à Champier.
(image obtenue en 5ème, sur autroute plate, 2 personnes dans l'auto + environ 200kg de matos, roues et accessoires divers)

[SubGege]

Par rapport aux résultat précédent c'est cohérent non ? Qu'est ce qui te chagrine ?

[subgt73]

[SubGege]

[Wattman]

Ah ouais c'est vrai que ça fausse la lecture...

Et le couple, c'est le MAF aussi qui permet le calcul? (en même temps, un pont arrière qui casse sur une WRX, chez Subaru Lyon ils avaient encore jamais vu ça... )

[SubGege]

Oui même topo pour le couple

[Wattman]

Merci!!!

[Wattman]

Je peux me permettre une proposition?
Serait-il possible de revoir le calcul de puissance en enlevant 10% au résultat actuel?

Je m'explique, la mienne sort +- 280 ch au banc et le WPSM annonce 311ch, et si je fais 311-10%=279.9

De même, si je compare d'autres résultats obtenus sur des WRX 2001 stock de chez stock, j'obtiens 247ch (sois 222ch en enlevant les 10%) pour l'une et près de 254ch pour l'autre (soit 228.6, sachant qu'il y a un UP inox seulement donc pas totalement stock de chez stock )


Je dis une connerie?

[SubGege]

Pour les GT et STI le calcul semble très correct, il est vrai que pour les WRX c'est un peu optimiste ... de toute facon un nouveau calcul plus fin est prévu, il tiendra compte de la richesse et de l'avance