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Mikot · Data_log 2006-04-16 11-08-20.csv

Donc ,voila mon premier p'tit log je l'appelerais "log d'essai ou mise au point"car j'ai plusieurs questions

Peut on faire plusieurs logs à suivre.... Question

Cela crée un nouveaux fichier à chaque fois,ou il annule et remplace... Question

Si par exemple j'appui sur le dégivrage,cela actionne l'enregistrement,mais si je rappui pour l'éteindre cela s'arrète Question

Et si je rappui sur le dégivrage,cela reprend sur la même,ou ca en fait une autre Question

Et si j'ai bien compris,on sélectionne les élèments à loger Exclamation

Bon bun voilà Embarassed

Merci de vos réponses... Wink

subgt73 · Inscrit le: 15 Déc 2005 Messages: 461 Localisation: 54

subgt73 · Inscrit le: 15 Déc 2005 Messages: 461 Localisation: 54

Je viens de télécharger ton log (gros fichier Very Happy

Tu peux faire plus court la prochaine fois Wink

)

Rien d'anormal dans ce que je vois, sauf l'IAM qui passe de 8 à 14... Tu venais de faire un reset de l'ECU à mon avis, donc l'ECU n'ayant pas fini son learning, les données ne sont pas forcément totalement exploitables Wink

Cette STI a l'air de bien marcher en tout cas, la tension débimètre est OK, le reste aussi.

Tu pourras nous détailler la config de ton auto, et refaire un log en 3 et en 4 de 2000 trs jusqu'au rupteur ?

Mikot · Posté le: Dim Avr 16, 2006 3:34 pm Sujet du message:

Je te remerçie de ta petite analyse.. Wink

C'est vrai,qu'il est un peu grand,désolée:je ferai plus court le prochain coup Embarassed

Non je n'ai pas fait de reset écu Question

C'est grave pour mon IAM,cela veut dire quoi... Embarassed

Merçi en tout cas.... Wink

subgt73 · Inscrit le: 15 Déc 2005 Messages: 461 Localisation: 54

L'IAM (indice de multiplicateur d'avance) est une table de l'ECU qui sert à adapter l'avance à l'allumage de ton moteur.
Cette table est composée de 16 plages.
Je laisserai les pros expliquer un peu mieux que moi cette notion (Gazzzz aide moi SVP Very Happy

) mais pour simplifier disons qu'en fonction de divers paramètres (présence de cliquetis, indice d'octane...etc) l'ECU s'adapte automatiquement et change de plage pour appliquer des avances + ou - agressives (hard) ou sécurisantes (safe).
En fonctionnement normal, l'IAM doit toujours être à 16.
Après un reset ECU, cette valeur repasse à 8 (seuil neutre) puis doit naturellement revenir à 12, 14, puis 16 après quelques accélérations franches.
Lorsqu'il y a beaucoup de cliquetis, l'ECU peut avoir besoin de redescendre l'IAM pour préserver le bloc.
Quand on change d'indice d'octane (SP95 vers SP98) on conseille souvent de faire un reset ECU pour avoir de meilleures avances et donc un meilleur rendement (encore plus en SP100, mais tout ça est un autre sujet). Idem lorsqu'on effectue des modifications majeures sur l'auto, reset ECU conseillé.
Tout ça est valable pour Impreza GT/WRX, je ne sais pas si c'est valable sur STI ou si il y a des différences...

Pour revenir à ton log, on voit en début d'enregistrement que ton IAM était à 8 (comme si un reset avait été effectué peu de temps avant) et qu'il finit à 14 en fin de log Wink

Je veux bien un coup de main là pour creuser un peu le sujet Mr. Green

Mikot, tu peux nous expliquer les modifs effectuées sur l'auto aussi ?

Mikot · Posté le: Dim Avr 16, 2006 6:17 pm Sujet du message:

Bun,écoute ce matin ,j'ai fait un essai,ne sachant pas trop comment cela fontionnait Sad

,j'ai donc décidé de brancher le "WPSM" dès le démarage,ce qui explique peut être L'IAM bas Embarassed

,car j'était en période de chauffe moteur(si je peut dire ainsi)

donc en dessous de 3000 trm..

Pour ma sti rien de spécial

une sortie devil

un itg dans la boite à air

une dump forge

jantes et pneus d'origine

je met que du SP98

Il faut dire que je coupe toujour la batterie,après usage,car ma voiture me sert que de temps en temps.....

voili,voilou... Wink

SubGege · Posté le: Dim Avr 16, 2006 10:17 pm Sujet du message:

frenchyyii · Posté le: Dim Avr 16, 2006 10:56 pm Sujet du message:

Si cela reste longtemps debranché je pense qu'il faut pas chercher plus loin
De toute facon, un IAM a huit n'est pas dangereux en soi....

Arrete de laisser cette batterie debranchée bon sang !! Laughing

SubGege · Posté le: Dim Avr 16, 2006 11:41 pm Sujet du message:

frenchyyii · Posté le: Lun Avr 17, 2006 1:53 am Sujet du message:

Mikot · Data_log 2006-04-17 08-39-10.csv

Bon,en voilà une autre ou l'IAM doit grimper.... Rolling Eyes

+Les valeurs maxi enregistrées ce matin...
10°,moitié d'essence,légère montée...et moi Laughing

303 CH

41.7 NM

turbo 1.27

régime 7583

débimètre 4.36

Correction cliquetis +11.5

Masse d'air admis 233.24

frenchyyii · Posté le: Lun Avr 17, 2006 2:00 pm Sujet du message:

Rien n'a l'air anormal sur ton log, mais essaye de le faire en 4e de 2000 à 6500 ou 7000 la prochaine fois, c'est un peu mieux pour voir le comportement global Wink

Mikot · Posté le: Lun Avr 17, 2006 2:30 pm Sujet du message:

Mikot · Posté le: Ven Avr 21, 2006 9:44 pm Sujet du message:

Sinon il y à du nouveau pour mon IAM Question

Je veut dire ce serai lié avec ma coupure batterie Question

C'est comme si je faisait un reset Question

merçi..... Wink

Mikot · Data_log 2006-05-13 09-03-29 En 4.csv

Bon,là

y'a du log.... Laughing

Bon le premier en 4...

Le deusième en 4.5.6....Pour voir le débimètre..

Et pour précision,L'IAM baisse à chaque coupure batterie apparament,et repare à 8.

Merçi de vos commentaires.... Wink