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[JeanMix13]

Salut,

D'apres la concession j'ai cru comprendre que lors de l'allumage du CE l'ECU fait un log de pas mal d'information si ce n'est pas de toute car le gars de la concession savait tout les parametres moteur lors de mon CE il savait que le moteur ete au ralenti point mort vitesse 0 Km/h températures echappement 365°c enfin ce genre la donc je me demande si l'ECU fait justement un log de tout ca et que donc via la prise diag si on pourrais pas recuperer ces infos lors d'un CE justement pour en savoir peut-etre d'avantage.
Qu'en pensez-vous ?

[frenchyyii]

Ton ECU garde en effet des valeurs dans de la memoire.
Le wpsm te permet de voir les codes d'erreur en memoire quant à lui

[JeanMix13]

[frenchyyii]

Je ne crois pas, à voir avec gerald

[SubGege]

Heu t'es sur que l'ECU garde tout les paramètres moteurs en mémoire lors d'un CE ?
Normalement l'ECU ne fait pas de log, par contre il permet de récupérer les valeurs instantannées des paramètres moteur ainsi que les valeurs des capteurs moteur de la voiture pour être exploités par la valise sub (qui elle les conserve ou pas dans un fichier de log).
Le wpsm fait pareil que la valise sub et a bien sûr beaucoup d'autres fonctionnalités (alarmes, visualisations de plusieurs infos en même temps, powerdyn ect ...)

Dans la fenetre de visualisation des codes erreurs du wpsm ainsi que ds la valise sub il y a les codes erreurs courant et l'historique des codes erreurs, peut-être que ton concessio a pu déterminer le moment où se produit ton code erreur grâce à l'affichage de ces codes erreurs courant et a monitoré en même temps les paramètres moteurs ?

[frenchyyii]

Il me semble oui que les minima et maxima sont conservés dans une memoire non effacable.
Je ne sais pas pour les ECU sub mais sur beaucoup c'est comme ca, y compris en agricole (T°max, Temps d'utilisation...)
Ne serait-ce pas la zone dans laquelle le kilometrage est memorisé ?

[JeanMix13]

[frenchyyii]

Mouchard interne a l'ECU

[subgt73]

Cool si l'ECU enregistre directement les logs, le WPSM n'aura plus qu'à les rappatrier

Il est vrai que j'ai déjà entendu ceci une fois aussi, est-ce une "légende urbaine" ou pas ?
C'était à propos d'une GT 99 Dark Blue qui avait eu un accident il y a 2 ans, le calculateur aurait été analysé par la suite et la vitesse avait pu être déduite...

[Subaru 51]

Moi, je sais que le CE, c'était allumé et le garage pareil m'a dit a l'heure que c'était et le régime moteur et deux trois autres trucs.

[jackydup]

Ca s'appelle "Freeze Frame" en OBD2 et c'est obligatoire pour cette norme Le principe est de recopier toutes les infos loggables dans un bout de RAM non volatile dès le premier CE. Ensuite seul un CE de priorité plus élevé peut écraser cette Freeze Frame (ou un reset).

L'OBD2 est dispo à partir de 2001 chez Subaru (donc WRX only).

Donc oui c'est possible de récupérer ça de manière très simple, selon le protocole OBD2 qui est décrit un peu partout.

Par contre pour les GT c'est niet, d'autant que la RAM n'est pas sauvegardée quand l'alim est coupée.

[Nico]

Et quand le constructeur est gentil, tu as meme plusieurs freeze frame dispo, j'ai vu jusqu'a 6 pour le moment.

[SubGege]

Savez vous si c'est dispo directement en ssm ou uniquement en obd2 ?

[Nico]

A vrai dire, j'ai pas reellement regarde pour notre cas mais techniquement, je ne vois pas ce qui pourrait nous empecher de les avoir en SSM.

Le plus simple pour valider ca:
- un dump de la RAM avant d'allumer un CE
- un petit CE sauvage (hop je debranche le MAF)
- redump de la RAM
- euh.... c'est quoi la suite deja ??? Ah oui, qqs heures devant le PC pour analyser ca

[SubGege]

Héhé