WP Select Monitor

[jean-louis67]

Salut as tous ;
Voila cette fois je commence a mieux me servir du WPSM.
Donc comme préconisé un log en 4 jusqu'à 6300 t/mn avec donc 1 bar obtenu par modif restricteur !
j'ai 4.22 V au débimètre ça à l'air corect ...(d'après ce que je lit )
Encore de la marge au niveau % ouverture des injecteurs ,
par contre 182 g/s au max ça me parait un peu faible non ???
Mais comme j'ai toujours pas compris comment la valeur " masse d'air admis " est calculé je ne sais pas s'il y as un lien direct avec la tension du débimètre ??
"signal cliqueti " il dois être à 0 ou as 1 ?? car la il est à 1 !

[subgt73]

Quel est ta config sur ta GT Jean-Louis ?
Full décat uniquement ? Si oui les 236,5cv et 30,5 m.kg semblent justifiés

Cette fois ci le débimètre va bien en tout cas


Pour l'alarme cliquetis à 1, je me permet de citer une explication de Gérald :

[jackydup]

71% pour un 780/781 en pression d'origine ça va.

86% c'est avec du boost et des chevaux ! (ou une richesse hyper gavée)

[subgt73]

Merci Manu pour l'explication

[jean-louis67]

@ subgt73 pour le moment la seule modif c'est un restricteur de 1.1 mm au lieu du 1.2 d'origine;
Mon but étant de passé à 1.1 en stab sans modif richesse (actuellement 1 bar en stab par le restricteur ) pour la suite j'hésite entre :
DP qui me ferais gagner 0.1 bar en gardant le WPSM exploitable à 100 %
mais avec le risque si j'ai trop d'overboost de passé en mode sécurité (et montage/achat DP pour rien ) donc :
autre solution FCD du WP V1 mais perte de certaine fonction du WPSM !

[SubGege]

Avec le FCD la valeur du boost sera simplement la valeur vu par l'ECU et plus la valeur réelle

[jean-louis67]

Ok mais c'est la seule valeur qui est faussé ( pression turbo ) par le FCD ou il y as autre chose ???
Excuse pour le doublon j'ai aussi posé la question dans "question sur l'utilisation "

[SubGege]

Oui seule la valeur du boost est faussée si le boitier est uniquement un FCD