WP Select Monitor

[lensois]

Je voulais suggérer une petite idée d'une fonction que j'aimerais utiliser:

Je sais que sur les modèles après 2001, il existe une fonction sur la voiture qui émet un son à un certain régime.

je voulais savoir si il était possible, via le WPSM de programmer un ou plusieurs sons qui sonneraient à un régime moteur que l'on choisirait.

En clair, si je veux rouler à l'économie, je règlerai mon PPc pour qu'un son soit émis à un certain régime moteur
Si je veux rouler fort, je sélectionnerai un son émis au régime efficace maxi.

J'espère que mon explication est claire, et que vous aurez compris ma demande nébuleuse....

[cemoititi]

[lensois]

Oui, c'est tout à fait ce à quoi je pensais.

Par défaut, aucun ne serait actif, il faudrait juste un mode activable avec 2 options, une conduite cool et une conduite sport. ( en pré-programmant le régime auquel il faudrait que l'alarme réagisse)

Au conducteur ensuite de l'activer à souhait. Cela prendrait juste 2 secondes pour l'activer.

J'espère ne pas dire de connerie ou de demander la lune......

[Nico]

Il y a deja une alarme basée sur les RPM. Cela ne te convient pas ?

[subgt73]

Comme Nico : l'alarme RPM est déjà existante de base dans le WPSM

Je ne vois pas l'utilité d'un mode cool ou sport ??
Tu vas quand même pas caler un shift light à 4000 trs et un autre à 6500 trs ?

Le principe d'un shift light : c'est d'éviter de rentrer en zone rouge et de taper le rupteur !


donc si tu roules cool, franchement aucune utilité... (à part avoir un bruit saoulant qui ne servirait à rien)

et si tu roules sport, cale le à ta préférence une bonne fois pour toute (par exemple vers 6200 trs/min, si on considère que le temps de réaction est légèrement inférieur à la seconde : ça te fait changer de rapport vers 6500 trs maxi)


Essaie déjà cette fonction quand tu recevras ton WPSM...

[cemoititi]

[subgt73]

après il y a 2 solutions :

1) désactiver les alarmes quand on ne veut pas de shift light : pas conseillé car plus aucune information d'alerte ne sera transmise
--> le shift light ne peut pas être désactivé seul, c'est soit tout ou rien
--> ou alors caler l'alarme a plus de 7000 trs/min pour être tranquille

2) laisser la valeur réglée dans sa position souhaitée (par exemple 6500 trs/min) : c'est ce que tout le monde fait généralement !
--> si on roule cool, il ne sera pas déclenché
--> si on roule sport, il sera déjà opérationnel : d'une part pas de changements intempestifs dans les paramétrages, d'autre part parfois tu ne "prévois pas" que tu vas avoir envie de tirer sur l'auto... (et je vois mal bidouiller sur l'écran du WPSM tout en mettant son clignotant gauche pour un dépassement )

[flyingflatfour]

Juste une petite précision concernant un shift light.

En compétition c'est surtout utilisé pour ne pas devoir avoir l'oeil rivé sur le compte-tours afin de savoir quand on doit passer le rapport supérieur.

Or pour obtenir une accélération optimale il faut changer de rapport juste après le régime de puissance maximum, là où la courbe commence à chuter. En général donc on règle le shift light vers le régime de puissance maxi, et sur une sub full stock c'est 5600 rpm. En le mettant sur cette valeur en tenant compte du temps de réaction on passe le raport vers 6000 tours et cela permet de tomber au bon régime pour le rapport suivant, sur le pic de la courbe de couple... après c'est sûr qu'en 4 et surtout en 5 c'est moins bien étagé

A la limite il faudrait presque un shift light réglable différemment sur chaque rapport, ce serait le must ça !

[subgt73]

Merci beaucouq pour ce complément d'information flyingflatfour