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mackie07 · Inscrit le: 29 Déc 2005 Messages: 143

Juste pour votre info...

Hier, j'ai fait un reset ECU car je trouvais que j'avais facilement de la correction négative de cliquetis (genre -2 ° en très faible charge). Avant, je regarde mon IAM (multiplicateur avance à l'allumage) : 0,94 (rappel : plage de 0 à 1 pour les STi'06 !). Soit environ 15 sur votre plage de 0 à 16...

Reset ECU : je passe à 0,50 et rapidement avec une montée douce jusqu'à la 4, puis accélération forte de 2000 à 6000 tr. Hop, me revoici avec 1,00 d'IAM et fini le cliquetis négatif.

Question : pourquoi ce 0,94, sachant que le précédent reset ECU date d'1 mois.... ?

DoubleL · Inscrit le: 16 Juin 2006 Messages: 17

Une mauvaise qualité d'essence lors d'un plein peut être ?

SubGege · Posté le: Dim Oct 22, 2006 9:09 pm Sujet du message:

Oui ou alors des conditions extrèmes pour le moteur (grosse bourre, circuit)

frenchyyii · Posté le: Ven Oct 27, 2006 11:58 am Sujet du message:

Rouler en ville avec un moteur qui chauffe un peu, une T° admission qui monte et un joli coup de gaz à suivre aussi.
Un bruit metallique detecté (graviers un peu violents....) , il y a plein de possibilités.

Ta correcton negative elle est en charge ? A quel regime ? recurrente ?

D'autant que 15 c'est qu'il n'y a eu qu'une petite erreur remontée donc certainement pas quelque chose d'important.
Sauf si tu es descendu plus bas et que c'etait en train de remonter (en fin de learning)

sub80 · Inscrit le: 06 Fév 2006 Messages: 75 Localisation: Somme

meme soucis également pour moi la semaine derniere lors d'une ouverture de rallye. L'IAM est descendu à 14 en spéciale.

Donc lors de forte sollicitation moteur et par température assez chaude, c'est pas trop grave nan ?

frenchyyii · Posté le: Sam Juil 07, 2007 1:22 pm Sujet du message:

S'il remonte c'est ok
Tu as peutetre dejaugé un peu egalement ou aussi chahuté un capteur. Wink

sub80 · Inscrit le: 06 Fév 2006 Messages: 75 Localisation: Somme

frenchyyii · Posté le: Dim Juil 15, 2007 3:30 pm Sujet du message:

attention au debimetre

Mikot · Posté le: Dim Juil 15, 2007 8:21 pm Sujet du message:

En fait l'IAM c'est vachement sensible,
surtout en ce moment(avec la chaleur et les ralentissements Confused

)

sub80 · Inscrit le: 06 Fév 2006 Messages: 75 Localisation: Somme

kabal127 · Inscrit le: 31 Mar 2007 Messages: 46

j'ai régulièrement des chuttes d'IAM meme avec débitmètre neuf et toujours dans des conditions extrêmes pour la voitures non pas en terme de grosse bourre mais plutôt en terme de stationnement plein soleil avec 35 à l'ombre puis 2h de bouchon et vlan le soir l'IAM peut descendre de 16 à 10 parfois...

Alors que ça m'arrive de ne rouler que tôt le matin ou le soir en bourinant parfois longtemps entre 4000 et 6500tr sans jamais avoir un seul pb. Le seul paramètre qui revient c'est la température.

Mais peut être que je me trompe car je peux aussi avoir une sonde dans le sac sans m'en rendre compte. Quelles sondes sont les premières impliquées dans un cas de chutte IAM que je check avec le WPSM ? (ma sonde de température d'échappement sur ma WRX est morte depuis 6 mois est-ce que ça peut jouer ?)

sub80 · Inscrit le: 06 Fév 2006 Messages: 75 Localisation: Somme

Oui pour moi pareil, c'est la température qui fait baisser l'IAM, ou plus précisement la temp d'admission Wink

frenchyyii · Posté le: Ven Aoû 24, 2007 10:38 pm Sujet du message:

Ce n'est quand même pas tres bon signe ça quand j'y pense...
Avez vous une pompe a haut debit sur vos auto ?
Si non , je pense que ce ne serait pas du luxe Wink

kabal127 · Inscrit le: 31 Mar 2007 Messages: 46

sub80 · Inscrit le: 06 Fév 2006 Messages: 75 Localisation: Somme

Pas de Walbro ou STI pour moi non plus, mais celle d'origine ne tourne pas à fond

Je pense qu'un echanger STI ne serait pas de trop Smile

En effet 50 degrés d'admis c'est pas mal Smile

, nous dans le Nord c'est pas souvent que l'on a ça ! Smile