WP Select Monitor

[Alanos1]

Bonsoir, voilà, tout à l'heure, j'ai effectué mon premier log sur ma GT99, je compte sur vous pour commenter les données vu que je ne connais pas les valeurs repères et celles dangereuses.

Les modifs :

- Résonnateur viré
- filtre ITG
- DP décat 76

Ca donne 246cv et 31,6mKg au WPSM

La P turbo doit être faussée car j'ai un FCD.

Je trouve le VO2 faible en comparaison à ce que j'ai lu dans d'autres post, est-ce normal ou pas ?

[Alanos1]

Svp, personne pour me donner son avis....?

[SubGege]

Oui effectivement ta sonde O2 semble HS ...
Quand tu log au ralentit as tu une sinusoide qui varie environ de 0.1v à 0.9v ?
A part ca pas je ne vois rien de particuliers ...
Gaffe quand même de ne pas trop mettre de boost si tu n'as pas une gestion de richesse prévu pour cela

[frenchyyii]

Sans connaitre ta pression c'est dur de se faire une idée.
Aussi il manque la plage ou ca charge, et c'est une plage importante.

[Alanos1]

Au ralentit, la sonde affiche une valeur constante assez faible, aucune variation, puis plus la voiture chauffe, plus cette valeur diminue jusqu'à atteindre 0. Elle ne monte jamais à 0.9V.

Si je ne me trompe pas, le moteur ne craint rien même avec la sonde O2 HS ?


Pour le boost (aucune modifs pour augmenter la pression), j'ai 1bar en stab au mano.

J'ai bien le WP pour la richesse mais j'attends de monter ma durite d'induction + catback 76 + gros TMIC.

[SubGege]

Ta sonde O2 est bien HS, ton ralentit ne doit pas être très stable et tu dois polluer aussi ... Si tu dois passer le controle technique dans pas longtemps fais la changer

[Alanos1]

Mon ralentit est bien instable, voir même un câlage mais seulement lorsque la voiture a beaucoup chauffé, à froid tout est normal.


J'ai lu quelque part qu'une sonde O2 à large bande pouvait en même temps servir pour l'ECU mais je n'arrive plus à retrouver laquelle... quitte à la changer, autant en prendre une qui fasse WB/NB.

Si quelqu'un connait la marque, le modèle et un point de vente à tarif correct, je suis preneur.

[sebi63]

techedge

http://www.techedge.com.au/

[SubGege]

Perso je suis pas fana des sondes simulées ca simule assez mal en fait

[sebi63]

Oui c est ce que j ai cru voir mais en fait je comprend pas trop car je croyais qu en open loop la narow band ne servais pas et dans un post sur le WCS j ai vu que si alors je comprend pas tou, si tu avais une réponse claire?

[SubGege]

Non la sonde ne sert pas en open loop sinon ca ne s'apellerait pas "open loop"

[Alanos1]

OK merci.

La sonde d'origine c'est environ 230 euros si je ne me trompe pas.

Si rouler sans sonde lambda ne nuit pas au moteur, en quoi une sonde simulée peut poser problème ?

[SubGege]

Ca ne pose pas particulièrement de problème au moteur mais si tu veux en phase de close loop une gestion saine, un moteur qui tourne rond et qui pollue le moins possible (ca peut aider lors du passage au controle technique) il vaut mieux investir dans une sonde d'origine.

[frenchyyii]

Toutes des WB quasi font de la simulation narrow.
Juste un petit complement, meme si comme Gerald l'a dit la narrow ne sert pas en openloop, elle joue indirectement dessus quand même puisque certains apprentissages passent a travers ses infos du closed loop.
Neanmoins... ca marche sans.

Edit: je te remets ça que j'avais mis dans un autre post:

[Alanos1]

merci frenchyyii, super intéressant pour un futur choix.