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[kabal127]

Bonjour,
Bon voila mon pb est assez simple depuis 1 semaine ma Werix perd de la puissance et passe a un IAM de 2 sans que je comprenne ce qui se passe.
Au départ je pensais simplement que c'était du a un remplissage en SP95 (j'avais pas le choix sinon panne), mais après avoir complété mon 1/4 de reservoir de SP95 avec un full plein de 98 voila que ca a recommence hier... (comportement linéaire sensation de ne plus avoir de turbo, frein moteur moins important, plus de pêche... La loose quoi )

Bon après chaque reset de l'ECU (merci WPSM) tout semble aller mieux mais ce n'est pas en soignant le symptôme en apparence que ca va régler le pb..

Le souci c'est que je suis pas vraiment expert et que les logs ne me parlent pas plus que ca alors je me permets de poster un log avant le reset et un après, on ne sait jamais si quelqu'un a une idée géniale qui me mette sur la voie d'une solution...

Il faut savoir que c'est une werix SW de 2004 décata et que la sonde de température d'échappement est out.

voici les logs avant reset :

[SubGege]

[SubGege]

- Débitmètre faiblard ? (pas trop l'habitude sur wrx)
- Sonde EGT morte
- Sonde O2 arrière semble aussi morte

[SubGege]

pas de code erreur au wpsm ?
sinon arrete de rouler comme ca c pas bon signe

[kabal127]

bref je suis bon pour passer chez a nice

C'est le compte en banque qui va prendre cher

merci

[kabal127]

plop

et voici un log depuis que j'ai changé le débitmetre et le filtre à air (ITG)

ma config : wrx 2004 sw décata


perso j'ai l'impression que le wpsm perd un peu la boule (272 CV maxi) niveau puissance estimée, même si j'ai vraiment une sensation de puissance que j'avais jamais eu depuis que j'ai acheté la sub à 40000km...

Avis aux spécialistes

ps : question on m'avait dit que la sonde O2 était morte sur le forum, est-ce que c'est encore le cas sur ce log et en quoi elle agit sur le moteur ? Dois-je la remplacer absolument ?

[zaxxon]

Oui le WPSM a du mal à suivre.
Je pense que tu devrais loguer moins de valeurs à la fois. Tes mesures seraient plus précises.
Essaye de faire des logs sur 2 rapports la 3eme et la 4eme de 2000t à la 7800t.
Suivant le parcours peut être déjà la 3ème.
Parce là j'ai l'impression en lisant tes logs que ta boite de vitesse à la bougeotte

[SubGege]

heu oui y'a un peu trop de valeurs sélectionnées, le pas de rafraichissement n'est pas optimal ...

[kabal127]

des logs j'en fait plein mais moi ce qui m'étonne surtout ce sont les valeurs max de la puissance calculée par le WPSM depuis que j'ai mon nouveau débitmetre (débimetre acheté chez stephdesign mais visiblement c'est officiel subaru à moins que je n'y connaisse rien) donc pour moi je tapais 252CV avec l'ancien débitmètre et là le WPSM me donne jusqu'à 278 à fond de 4 eme sur l'autoroute...

Je ne sais pas si le pas de rafraichissement changera quelque chose pour ces valeurs maxi mais si y a un expert qui peut m'expliquer pourquoi le WPSM déconne ? (je sais qu'il y a quelques sujets à ce propos, que j'ai pratiquement lu mais je suis quand même étonné). Un ami à moi qui possède une GT00 Stock a testé ma WRX la semaien dernière et il a aussi remarqué qu'elle poussait plus que sa GT stock mais on s'étonne quand même d'un couple à 38 et puissance 278CV ^^


Je vais refaire un log avec moins de données et un rafraichissement plus adapté

merci bcp en tout cas

[SubGege]

Le calcul de la puissance / couple dans le wpsm est basé sur le débitmètre (g/s) il est normal que les valeurs soient plus élevées surtout si l'ancien était HS !
Sinon j'admet que le wpsm est un peu trop optimiste surtour pour les wrx ...